台南捷運綠線可行性評估即將出爐、黃線規畫也已獲得補助,兩條路線會穿過市中心,連接南科和副都心,備受市民期待,但議員指綠線進展緩慢,且與黃線是否重疊及轉乘等問題,均未與民眾溝通,也憂心捷工處人力比其他五都不到10分之1,恐延宕規畫進度;交通局表示,捷運黃、綠線可行性研究評估中,也預計擴編至53人。
市議員沈震東指出,關於綠線與台南火車站的連接設計,自從綠線可行性評估告吹後就杳無音信,目前有增加地下化的可行性,但是相關銜接都沒有資訊讓民眾可以參考,若採高架設計,是否仍如之前規畫從小東路進入火車站;若選擇地下化,是否會變更路線,讓鐵路捷運能就近轉乘,希望提供便利的轉乘方式。
沈震東說,黃線和綠線的轉乘問題也引起市民討論,目前僅知可能會在市政府站交會,但是路線會不會重疊,高架和地下轉乘、與綠線的地下化與高 大福Online 架化路段介面等問題,目前都沒有跟民眾溝通,交通局不要「蓋牌」,要多多與路線經過民眾溝通,舉辦說明會,以免好的政策因為溝通不良而導致困難重重。
交通局長王銘德表示,捷運黃線可行性研究經費需求約2千萬元,交通部已於10月23日核定補助1680萬元,市府自籌320萬元,刻正進行招標文件準備工作將盡速委託專業單位協助進行評估研究。
交通局說明,黃線連接府城與南科雙都心,未來路線規畫將銜接深綠線及其他路線以發揮路網最大效益,初步評估黃線將行經中西區、北區、安南區及新市區,沿線行經台灣歷史博 包你發娛樂城 物館、亞太國際棒球訓練中心、和順轉運站等重要節點,終點止於台南科學園區,實際的路線及站點將於可行性研究中詳細研議,並適時舉辦地方說明會廣納地方意見及爭取民眾支持。
至於綠線規畫連結第一期藍線平實轉運站及台南火車站至安平地區,為東西向的捷運路線,考量綠線行經舊城區須審慎評估路線,交通局已於今年2月委託專業顧問公司啟動綠線 豪神娛樂城 可行性研究實質修正作業,除評估原規畫高架方案,為降低計畫對舊城區的影響,也重新規劃評估行經舊城區地下化工程可行性,後續俟可行性報告修正初步方案完成後,將辦理說明會向當地民眾說明,爭取民意共識,以盡速完成報告書報中央審議。
台南市捷工處人手不足也引關切,沈震東說,目前5條捷運路線規畫,人手不足,恐導致需要與地方溝通的項目推進緩慢;市議員郭鴻儀也說,以台北市捷運局有上千人,新北和桃園也有160至180人,高雄也有140人,台中捷運局爭取到行政院核定161人,台 星城Online 南市正式編制14人、約聘僱5位,總人數才19人,不到其他五都的10分之1,恐造成捷運工程推進延宕,要求成立捷運局。
市府交通局回覆,刻正辦理捷運工程處的擴編計畫,預計擴編至53人,行政作業進行中。